篇一：电力公司组织生活个人检视剖析材料
个人检视剖析材料个人自我剖析材料
个人检视剖析材料::个人自我剖析材料
个人检视剖析材料::个人自我剖析材料
按照集团公司“不忘初心、牢记使命”主题教育领导小组统一安排部署和东京城林业局“不忘初心、牢记使命”主题教育工作方案要求，结合工作实际，聚焦党的政治建立、思想建立、作风建立，从严明党的政治纪律和政治规矩、严肃党内政治生活，落实党建工作的职责制和意识形态工作职责制，严格党员教育管理监视，强化正风意识，亲密联络群众等方面，对个人生活及工作中存在的突出问题进展检视反思。
近些年，由于放松对自身的要求，在工作和生活中构成了一些倦怠的情绪，主要表此刻以下几个方面：
一、学习不实、不细、流于形式。在日常工作和学习中，由于对自我要求松懈、逐渐构成了倦怠、懒惰的思想，学习不深不细、不严不实导致学习流于形式而非真正的融会贯穿新思想、新理念，给工作带来必须的阻力和障碍，未能很好的用先进的思想和意识指导自我的社会理论。
二、工作落实不细，得过且过思想有所表露。在工作中未能很好的抓好工作的落实，有时存在得过且过，不重视工作质量，而只注重于工作的数量和形式，未能全面细致的将工作落实到实处，总以为照搬硬套原有的工作方法，缺乏创新意识。
篇二：电力公司组织生活个人检视剖析材料
铁路电力施工方案与铁路职工安全检查个人剖析材料汇编
铁路电力施工方案
⑵计划安排先施工五道班站、西格尔站和八盘磨站，完工后再施工巴楚站和阿图什站。
3.施工组织人员安排：
我公司安排总负责人1名，现场施工负责人2名，安全员2名，资料员及材料员1名，技术员8名，普通施工人员60。
主要负责人员明细表
五道班站：2016年8月1日开工2016年8月31日完工；
西格尔站：2016年8月1日开工2016年8月31日完工；
八盘磨站：2016年8月1日开工2016年8月31日完工；
巴楚站：2016年9月1日开工2016年9月30日完工；
阿图什站：2016年9月1日开工2016年9月30日完工；
10月1日10月5日进行内部整改，10月6日进行验收，开通。
5.施工方案
本标段电力工程将根据站前和房建施工进度，敷设一段成型一段，成型一处安装一处的原则。以先零散后集中的原则，先进行基础的施工，再集中进行电缆敷设和安装调试，根据电力施工工序和现场情况，电力施工主要分为以下几个阶段：
两对侧同时进行，以防电杆移位。回填培土高度应高出地面300mm。确保电杆组立后的位移和埋深符合验标及规范要求。
电杆的检查、检验严格按规范执行，电杆本体不能有混凝土脱落及露筋现象。
各种电杆在存放、运输过程中严格按照给定的支点加放垫木，不得随意堆放造成电杆变形。
⑵接地装置的敷设
接地体的埋设深度及焊接质量必须经监理工程师检验后才能进行下一道施工作业；接地体搭接长度应保证：扁钢搭接不小于其宽度的两倍（至少焊接三个棱边），圆钢搭接不小于其直径的六倍（为两侧焊接）。
所有接地线露出地面部分及埋入地下部分均应作防腐处理。
⑶拉线制安
现场挖拉线坑，经实测满足设计及规范要求后，将拉线盘下至坑内并调整好拉线盘角度及拉线棒方向。分层回填并夯实，其培土高度应高出地面300mm。接照规范及技术要求安装拉线抱箍、拉线，UT型线夹的螺杆应留有不少于1/2螺杆丝扣以供调整。拉线与电杆的夹角一般为45℃，当受地形限制时，不应小于35℃。当同一根电杆上安装有多根拉线时，拉线不应有过紧、过松、受力不均匀等现象。
⑷电缆施工
根据设计图纸和工程现场实际情况确定电缆路径，路径定位时首先要考虑电缆沟易于开挖、尽力避开跨越沟槽、管道、股道、交叉等。电缆径路经维修部门及监理同意。
依确定的电缆路径、宽度用白灰划线，根据地质情况，组织劳力按规定深度开挖电缆沟。按照施工规范及施工工艺工法要求检查开挖质量。
检查电缆沟开挖情况，保证电缆敷设路径合乎要求，组织人力进行电缆沟内铺砂或软土，敷设电缆，盖电缆保护板，回填，端头密封，埋电缆标桩，填写隐蔽记录。
由试验组负责电力电缆及电缆头电气性能测试，用相应兆欧表测试绝缘电阻，经试验合格后，填写试验报告；安装固定电缆头，核对相序无误后，再连接到线路及设备上，将接地线引出并接地，填写安装技术记录。
⑸设备安装
做好设备运输和安装中的保护工作。做好设备开箱检查、安装调试及试验工作。安装过程中要认真填写各种安装记录，保证资料的真实、完整。
铁路职工安全检查个人剖析材料
在全站范围内深入开展了以查思想、查领导、查管理、查规章、查设备、查作业为主要内容的“六查”活动和以整顿安全教肓、整顿干部作风、整顿专业管理、整顿技术标准、整顿维护用管、整顿职工两纪为主要内容的“六整顿”。通过本次活动，进一步夯实了安全基础，逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性，全面消除了在安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序。本人按照车站安排部署，认真学习了路局、段及车站安全紧急会议上的重要领导讲话及其一些相关的事故案例，并对7月４日、7月9日两起重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题:
（1）安全第一的思想还没有牢固树立。实践证明，安全意识不牢，真正解决干部职工“我要保安全”的问题，让每个人都能做到懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强日常教育，付出艰苦的努力。
（2）规章制度还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出职工业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出职工思想素质的问题；这些现象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为车站的安全生产做出新的贡献。
篇三：电力公司组织生活个人检视剖析材料
电力公司科学发展观个人剖析材料
科学发展观是以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，从新世纪新阶段党和国家事业发展全局出发提出的一个重大战略思想，同毛泽东、邓小平和江泽民关于发展的重要思想一脉相承，科学发展观有着十分丰富深刻的内涵，是“三个代表”重要思想的具体体现。作为一名电力职工，回想自己参加工作以来的经历，对照科学发展观的要求，使我反思自己的工作，仔细查摆存在的问题，发现存在以下不足：
一、缺乏全局意识，有本位主义思想对于自己的工作能尽心尽力，尽职尽责，对于单位的其它工作总觉得应是各司其职，各管一摊，不是自己责任范围内的事就漠不关心，认为多一事不如少一事，少一事不如没有事，只想自己拥有一个平静而单纯的生活环境，惰性心理十足，这实际上也是一种自私的本位主义思想。
二、工作缺乏主动性，思想僵化保守，创新意识不强对于单位交给的工作，我能够认真贯彻执行，但从没有积极主动地想一些更好的办法，思想僵化教条，考虑问题“怕”字当头，怕出问题，怕找麻烦，怕主观愿望与结果相悖，事事求稳妥，工作方法陈旧，遇到问题绕开，为人做事庸庸碌碌，没有新的起色。
三、工作不深入，不能和客户很好地沟通由于思想观念的陈腐，我对客户的许多言行看不惯，不能理解。我虽然注意到从方方面面服务好客户，但真正从思想感情上还存在代沟，感觉客户总是得寸进尺，甚至是鸡蛋里面挑骨头，这种距离感也影响了思想工作的深入开展。
四、甘居中游，没有进取心在一个相当长的时间里，我对自己的工作有一种盲目的满足感，总认为只要服从单位的安排，尽力把本职工作干好，只要没什么闪失，没什么差错，比上不足，比下有余就可以了，从来没有向那些业绩
1/2突出、进取心强的同志看齐，主观上不够努力，一切顺其自然，不求有功，但求无过，究其实，这是一种盲目自满、不求进取的惰性思想在作怪，影响了工作的质量，产生了消极的影响。以上是我对自己工作种存在的思想问题的一个剖析，正是这些保守、落后的观念的存在，使得工作中缺乏一种锐气，从而流于形式，流于平庸。为扭转这个局面，我将从以下方面严格要求自己：要以科学发展观武装自己的头脑，向那些敬业、积极向上的同志学习，加强自身修养，工作中多开动脑筋，少瞻前顾后，真正认识到电力客户与我们电力工作者之间的关系，从而实现真正意义上的思想进步在工作中不求名利、不求得失、不计报酬。发扬无私奉献精神，用自己实实在在的行动去努力践行“科学发展观”。从最基本的事做起，努力改变工作方法，改进工作作风，无论是日常工作，还是党建和精神文明工作，都要坚持高起点、高标准、高要求，自强不息，争创一流。用一流的干劲、一流的作风、一流业绩报答党和人民对我的厚爱。
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